Informe Especial: ¿Por qué la tragedia Ashika está sacudiendo el Gobierno Sevele a su núcleo
9:55 2 de abril 2010
La Princesa Ashika, y los cuerpos de muchas de sus víctimas, ahora descanso profundo en el Océano Pacífico los fondos marinos. (Foto: Royal Navy Nueva Zelanda).
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Scoop y el Pacífico:
Informe Especial – por el LATU Josefina
A principios de este año, MP y pro democracia líder “-Akilisi Tonga Pohiva hizo una predicción sobre la drástica es la peor tragedia de la nación desde la epidemia de gripe de 1918.
“Esto va a significar el fin del gobierno monárquico actual”, dijo en Nueva Zelanda T-News . Setenta y cuatro vidas – que, de una población total de 104.000, que equivale a más de 3.201 neozelandeses – se perdieron cuando el ferry MV Princesa Ashika se hundió hasta el fondo del mar el 5 de agosto del año pasado.
Pohiva hizo la declaración después de que varios funcionarios de alto perfil en las audiencias de investigación admitidos a la falta de diligencia debida para garantizar el ferry MV Princesa Ashika era seguro para el uso público.
Otra evidencia oído describir el mal uso de fondos públicos, y una supuesta “cultura del miedo” que impidió que los empleados de habla hasta sus superiores, según lo descrito por la Autoridad Portuaria de administrador de Vi Lupeti Taumoepeau y ex Procurador General Alisi.
Severa informe de la Real Comisión de Investigación
Desde entonces, un informe de la Real Comisión de Investigación creada para investigar las causas del desastre, ha criticado al gobierno, la Corporación Ltd. de envío de la Polinesia (SCP), y el Ministerio de Transporte para no cumplir sus deberes públicos.
El informe también cita la elevada pérdida de vidas debido al fracaso de la tripulación pueda tomar las medidas apropiadas de seguridad cuando el barco estaba en peligro.
La Comisión presentó su informe final ante el Jefe de Estado de Tonga, el rey George Tupou V jueves por la mañana (31 de marzo).
Gobierno trata de poner las cosas bien
El informe dijo que la evidencia “en cuanto a la falta de navegabilidad y el estado lamentable del buque es abrumadora y convincente.” ( informe completo en descarga )
“Fue escandaloso que este tipo de desastres marítimos nunca podría haber permitido que se produzca. Fue el resultado de las fallas sistémicas e individuales. “
Se destacó en la falta de debida diligencia en la compra oficial del ferry, y la falta de aquellos en el poder para hacer su trabajo correctamente.
Mientras tanto, el gobierno de Tonga se ha apresurado a poner en un TOP 5 millones dólares ferry reemplazo interino de Malasia, que comienza a funcionar este mes.
El nuevo buque ha sido financiado conjuntamente por los gobiernos de Australia y Nueva Zelanda, con el mantenimiento y los costes operativos que se llevarán por el gobierno de Tonga.
A principios de marzo, seis meses después del desastre, las donaciones que ascienden a poco más de los US $ 1 millón fue distribuido a los familiares de las víctimas y los supervivientes.
Nacional de la tragedia
En la tarde del 5 de agosto de 2009, el MV Princesa Ashika lanzado al mar desde la isla principal de Tongatapu, se dirigió hacia el grupo de las islas periféricas Ha’apai transportaba a 96 pasajeros, la tripulación de 32 y 110 toneladas de carga.
Justo antes de la medianoche hora local, la nave envió una llamada de auxilio desde su posición de 86 kilometros al noroeste de la capital de Tonga, Nuku’alofa.
Según testigos presenciales, el agua comenzó a filtrarse en las cubiertas más bajas del ferry, la zozobra del buque en cuestión de minutos.
Pero el informe final de la Comisión dijo que el buque estaba en peligro “mucho antes”.
El buque tuvo 74 vidas con ella, incluyendo todas las mujeres y niños a bordo. Trece fueron menores de 10 años, tres de los cuales eran niños. El mayor, Fifita Taufo’ou, fue de 77.
Familias enteras murieron, entre ellos una pareja que se ahogó lado a lado con sus dos hijas, de seis y tres, y otra pareja con su hijo de dos meses de edad. (Ver lista completa de las víctimas )
Cinco extranjeros, entre ellos una residente de Nueva Zelandia originario de Escocia, Daniel McMillan, y un ciudadano de Nueva Zelanda de Niue, Sisilia Puleheloto, también murió.
Cincuenta y cuatro hombres sobrevivieron.
“La tragedia es que todos eran fácilmente prevenibles y las muertes eran completamente sin sentido”, dice el informe.
De la tarde, el ministro de Transporte defender la seguridad del barco
Días después de la catástrofe, TV3 de Nueva Zelanda informó de que el Rey de Tonga continúa en un viaje de vacaciones a Europa ampliada, horas después de recibir la notificación del incidente.
El Primer Ministro, Feleti Sevele, justificó la decisión, diciendo que el viaje estaba programado desde antes del naufragio ocurrido.
También le dijo a TV3 que el buque “se puso a prueba, pasó [y] por lo que fue capaz de obtener el certificado de navegabilidad, más el seguro marítimo cubierta.”
Dijo que el hundimiento era más probable que ver con las peculiaridades de las mareas y las corrientes marinas.
“No creo que haya sido la navegabilidad del buque mar que fue la causa”, dijo.
Ministro de Transportes de la época, Paul Karaulus dimitió seis días después de que el ferry se hundiera, diciendo que era en interés de una total transparencia en la investigación.
“Estamos seguros de que el real (la seguridad marítima) los requisitos se cumplen a nivel internacional y que es objeto de una auditoría”, dijo a TVNZ.
El capitán del buque, Makahokovalu Tuputupu también alegó que el buque estaba en “buenas condiciones para navegar” en una entrevista con T-News de difusión El mes pasado.
Sin embargo, la evidencia abrumadora oído en la investigación no indica lo contrario.
Real Comisión de Investigación oye la evidencia
La Comisión de Investigación sáb durante 54 días, comenzando en octubre pasado y levantar la sesión por tiempo indefinido el 12 de marzo.
La Comisión estaba formada por Andrew Warwick Justicia como Presidente, ingeniero naval e ingeniero Richard James, y capitán de la marina, Michael Handfield. Asistan a la Comisión fue Manuel Varitimos.
Durante las audiencias, la investigación se le dijo de la dilapidación bruto de los transbordadores, con, video fotográfico, y la declaración oral de los graves, y se abrían agujeros de corrosión en las paredes y la cubierta, agotado barandillas de seguridad, falta de alarmas o señales de aviso y un puerta rota. transcripciones completa , actualizada regularmente y están a disposición del público.
Entre otros aspectos destacados en la investigación:
Warwick Justicia condenó la PM por el comentario.
Según ‘Akilisi Pohiva, el primer ministro se encendió más adelante la televisión nacional de Tonga, reprendiendo a Tonga por el personal de televisión a quien describió como “de color rojo en la cara” y nervioso durante el interrogatorio.
Los cargos presentados
Desde la tragedia, la policía de Tonga se han estado llevando a cabo una investigación por separado, y han acusado a tres personas y una persona jurídica de homicidio culposo por negligencia, en relación con la muerte de Vae Fetu’u Taufa (22), una de las víctimas sólo dos recuperados.
La otra víctima fue recuperado de Nueva Zelanda residentes Daniel McMillan.
Los cargos fueron establecidas la semana pasada contra la Corporación Ltd. de envío de la Polinesia (SCP), que explotaba el buque, SCP director John Jonesse, capitán de navío Makahokovalu Tuputupu, y el Director Interino de Marina y Puertos Viliami Tu’ipulotu.
También se les ha acusado de enviar y teniendo un buque apto para navegar en el mar.
Jonesse también fue acusado por separado para falsificar documentos relacionados con la compra del buque; Dalgety Señor fue acusado de perjurio, y Uata Tu’i de soborno.
Víctimas
Inmediatamente después del hundimiento, familiares de los perdidos en el mar todos los días acamparon fuera de la oficina SCP en busca de respuestas.
La marina de Nueva Zelanda envió personal y equipo especializado para buscar el ferry hundido y para las víctimas que podrían ser recuperados.
La búsqueda por fin se detuvo el 21 de agosto, y comandante de la Policía de Tonga Chris Kelley anunció que iba a costar millones de todo esfuerzo realizado, aunque los buzos de la Marina había encontrado la ubicación de la embarcación y fotografías digitales rescatado del naufragio.
Corona Prince’Ulukalala Lavaka Ata pidió que se “cierre”.
“Yo rezo y pido a todos ustedes – que ahora es el momento de poner de lado las diferencias. Ahora es el momento de trabajar juntos “, dijo en un servicio conmemorativo especial.
Las familias terminó con una vigilia de la noche 17, y el 24 de agosto, un funeral masivo se llevó a cabo para los que se perdieron en la tragedia.
Los botes transportados a los pasajeros la ubicación aproximada de los restos del avión, donde los dolientes arrojaron guirnaldas en el agua junto con un ataúd en forma de lápida grabada con los nombres de las víctimas.
Matangi Tonga informó un grupo de unas 300 en la ceremonia, acompañado por la Princesa Regente SAR la Princesa Pilolevu Tuita, el Primer Ministro, el Honorable. Dr. Feleti Sevele, funcionarios de gobierno y diplomáticos extranjeros.
Kele’a periódico informó de una atmósfera muy emocional, con muchos lamentos en voz alta y gritos en la reunión.
Socorro de los fondos
El gobierno de Tonga creó el Fondo de Ayuda Ashika para recibir donativos para los sobrevivientes y familiares de las víctimas. Los gobiernos de todo el mundo – incluyendo Nueva Zelanda, Australia, China, Israel y el Reino Unido para nombrar unos pocos – las organizaciones más pequeñas, tales como St. John’s College en Fiji, así como las personas ofrecieron su ayuda.
El 5 de marzo el fondo, que asciende a $ 1,061,908.61 TOP se distribuyó entre las familias de las víctimas en una emotiva ceremonia. TOP $ 12.980 fue proporcionada por cada víctima y TOP 2.000 dólares para cada sobreviviente.
Anteriormente, el gobierno de Tonga ha distribuido TOP 2.000 dólares por víctima entre sus familias.
La Real Comisión de Investigación informe estará disponible al público el próximo martes Tonga.
Josephine Latu es un estudiante de postgrado los estudios sobre comunicación de Tonga en el Pacífico Centro de AUT de la Universidad de los medios de comunicación que también es editor colaborador de Pacific Media Watch.
Véase también, Latu del Pacífico Josephine informe Scoop: condenándose informe sobre la investigación dice que el fracaso de la autoridad en el centro de Ashika desastres
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